[비건뉴스=김민영 기자] 최근 국제 학술지(2025년 ‘An update on captive cetacean welfare’)에 게재된 고래류 사육 환경 종합 검토 연구와 영국 비영리기관 고래·돌고래보호단체(WDC)가 발표한 ‘The state of whale and dolphin captivity in 2025’ 보고서가 잇따라 공개되면서, 수족관에서의 돌고래·고래 사육이 구조적 한계를 가진다는 분석이 제기됐다. 두 자료 모두 인공 수조가 고래류의 기본적 생리·행동 요구를 충족하기 어렵다는 점을 지적하며, 관리 방식 변화만으로는 근본적 개선이 어렵다는 결론을 담고 있다. 해당 연구는 장거리 이동과 깊은 잠수, 복잡한 사회적 교류 등이 고래류의 자연 생태에서 핵심적 요소임에도, 수조 환경에서는 이러한 행동을 충분히 재현할 수 없다고 설명했다. 고래류는 넓은 해역을 기반으로 자유롭게 이동하며 다양한 자원과 사회적 자극을 경험하지만, 수조에서는 제한된 구조 속에서 반복 동선만을 보이는 경향이 있다고 분석했다. 특히 사육 환경에서는 먹이 활동이 정해진 일정과 공급 방식으로 제한되며, 자연 상태에서 중요하게 작용하는 탐색·사냥 행동이 줄어드는 것으로 나타났다. 연구

[비건뉴스=최유리 기자] 새로운 연구에 따르면 산업혁명 이후 인류의 이동 규모와 농축산업 확대가 지구 생태계의 기본 구조를 바꾸면서 야생동물의 총 생물량이 크게 줄어든 것으로 나타났다. 연구진은 지난 1850년 이후 전 세계 야생 육상·해양 포유류의 생물량이 약 200백만톤에서 60백만톤 수준으로 감소했다고 밝혔다. 반면 인간과 가축의 생물량은 급격히 증가한 것으로 분석됐다. 이번 조사는 미국 캘리포니아공과대학교와 이스라엘 바이츠만과학연구소 공동 연구팀이 수행한 것으로, 생물량 변화뿐 아니라 ‘생물량 이동량’이라는 새로운 지표를 도입해 인간과 동물의 이동 규모를 정량적으로 비교했다. 연구진은 산업혁명 이후 인간의 이동량이 전 지구적 야생동물 이동량보다 크게 앞서기 시작했다고 설명했다. 연구 결과에 따르면 현재 인간의 연간 이동 규모는 야생 육상 포유류·조류·절지동물 전체 이동량의 약 40배 수준으로 추산됐다. 연구진은 이동량을 ‘개체군의 총 생물량에 연간 이동 거리(마일)를 곱한 값’으로 정의하고, 인간과 동물의 이동을 동일한 기준에서 비교했다. 또한 연구진은 현대인의 이동 방식 중 약 65퍼센트가 자동차나 오토바이, 10퍼센트가 항공기, 5퍼센트가 철도,

[비건뉴스=김민영 기자] 동물학대 소싸움폐지 전국행동이 2026년 소싸움 대회 예산을 편성하지 않은 지자체가 늘어난 현상에 대해 환영 의사를 밝혔다. 전국행동은 최근 11개 시군을 대상으로 보낸 공문 답신을 취합한 결과, 소싸움 대회 예산을 확정한 곳은 경남 지역 4개 시군에 그쳤으며 6개 시군은 예산을 편성하지 않은 것으로 파악됐다고 설명했다. 전국행동에 따르면 농림축산식품부 고시 제2013-57호에 근거해 민속 소싸움 대회 개최가 가능한 11개 시군 가운데 내년도 관련 예산을 확정한 곳은 진주시, 창원시, 의령군, 창녕군 등 경남권 4곳이다. 반면 정읍시, 완주군, 김해시, 함안군 등은 코로나19 이후 사실상 대회를 열지 않고 있어 소싸움 관련 사업이 중단된 상태로 분석되며, 달성군도 예산을 편성하지 않은 것으로 확인됐다. 충북 보은군은 도비 배정 문제로 예산 여부가 아직 결정되지 않은 상황이다. 경북 청도군의 경우 전통소싸움경기에 관한 법률에 따라 상설도박장 운영에 필요한 예산만 포함했으며, 농식품부 고시에 따른 민속 소싸움 대회 예산은 올해 기준 편성되지 않은 것으로 나타났다. 다만, 청도군은 최근 추가경정예산을 통해 관련 예산을 되살린 사례가 있어